{"id":932,"date":"2019-06-26T14:21:21","date_gmt":"2019-06-26T14:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=932"},"modified":"2019-05-31T11:09:14","modified_gmt":"2019-05-31T11:09:14","slug":"normas-de-circulacion-para-tractores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/normas-de-circulacion-para-tractores\/","title":{"rendered":"Normas de circulaci\u00f3n para veh\u00edculos agr\u00edcolas"},"content":{"rendered":"

Si bien el ecosistema natural de un tractor es una explotaci\u00f3n agr\u00edcola o ganadera, existen ocasiones en las que estos tienen que alejarse de su entorno y adentrarse en las procelosas aguas de las v\u00edas de circulaci\u00f3n p\u00fablicas. En estos casos, los veh\u00edculos de tipolog\u00eda agr\u00edcola han de atenerse a unas normas de circulaci\u00f3n b\u00e1sicas a fin de adecuar sus condiciones espec\u00edficas de tama\u00f1o, peso y carga a la realidad de las carreteras por las que vayan a rodar y evitar as\u00ed accidentes innecesarios<\/a><\/span>. Esta normativa, emitida por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, ata\u00f1e a varios aspectos como el espacio que los tractores deben ocupar, la distancia que han de guardar con otros veh\u00edculos, los l\u00edmites de velocidad, las v\u00edas por las que no pueden circular o la se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica a la que deben hacer caso.<\/p>\n

En primer lugar, la DGT<\/a><\/span> distingue entre veh\u00edculos autopropulsados y no autopropulsados, que son aquellos que generalmente son arrastrados por los primeros. A partir de aqu\u00ed, se establecen los documentos de los que cualquier conductor ha de disponer para circular con un veh\u00edculo agr\u00edcola por carreteras. Estos son los mismos que se necesitan en la gran mayor\u00eda de casos: el permiso de circulaci\u00f3n correspondiente a la categor\u00eda del veh\u00edculo, la tarjeta de la ITV en regla y el seguro actualizado.<\/p>\n

Por supuesto, para conducir un tractor por carretera es imprescindible que este se encuentre en buen estado y, para ello, siempre es conveniente saber qu\u00e9 recambios agr\u00edcolas<\/a><\/span> puede necesitar y d\u00f3nde conseguirlos.<\/p>\n

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\"Normas<\/p>\n

Principales normas de circulaci\u00f3n por carretera<\/strong><\/h3>\n

En primer lugar, si un tractor no puede sobrepasar los 40 kil\u00f3metros por hora ha de circular con una se\u00f1al luminosa tipo V-2, tanto de d\u00eda como de noche.<\/p>\n

Respecto a la posici\u00f3n<\/strong> que este ha de ocupar en la v\u00eda p\u00fablica, se hace distinci\u00f3n entre la circulaci\u00f3n por poblado y fuera de este. En el primer caso, los tractores han de mantenerse en el carril que m\u00e1s convenga a su destino siempre que no supongan un obst\u00e1culo grave al resto de ocupantes. Una vez abandonado el poblado, la circulaci\u00f3n depende de la masa m\u00e1xima autorizada<\/strong>. Aquellos veh\u00edculos que cuenten con una masa autorizada de hasta 3500 kg deber\u00e1n circular por el arc\u00e9n derecho si es transitable o, en caso contrario, ocupando la menor parte de calzada posible. Los tractores que sobrepasen dicha cifra circular\u00e1n directamente por la calzada salvo por razones de emergencia. En todos estos casos, las normas de circulaci\u00f3n marcan que la distancia guardada con el veh\u00edculo de enfrente ha de ser la adecuada para poder detenerse sin colisionar en caso de frenado brusco o cualquier otra contingencia.<\/p>\n

La velocidad m\u00e1xima<\/strong> permitida ser\u00e1 de 25 kil\u00f3metros por hora salvo que el veh\u00edculo sea capaz de alcanzar un m\u00ednimo de 60 kil\u00f3metros por hora en llano, en cuyo caso el l\u00edmite asciende hasta 70. Por supuesto, la DGT tambi\u00e9n recuerda que hay que hacer caso a todas las se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong> que ata\u00f1en a veh\u00edculos agr\u00edcolas y que suelen referirse a limitaciones sobre longitud, anchura, altura, masa, masa por eje o acceso.<\/p>\n

Existen v\u00edas por las que un veh\u00edculo agr\u00edcola no puede circular. A grandes rasgos estas son autov\u00edas y autopistas (salvo que pueda alcanzarse una velocidad superior a 60 kil\u00f3metros por hora), v\u00edas con se\u00f1al R.111, carriles para veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n (VAO), carriles habilitados para ser usados en un sentido contrario al habitual o v\u00edas con limitaciones circunstanciales que limiten el acceso a tractores.<\/p>\n

Especificaciones sobre la carga<\/strong><\/h3>\n

En caso de llevar carga<\/strong>, el peso de esta no debe superar la masa m\u00e1xima autorizada y debe procurarse que no haga ruido, que est\u00e9 bien sujetada y que no oculte los elementos de alumbrado o se\u00f1alizaci\u00f3n del veh\u00edculo. Por norma general, la carga no debe sobresalir de la proyecci\u00f3n en planta del conjunto salvo si esta es indivisible. En este caso deber\u00e1 se\u00f1alizarse correctamente, con una luz blanca en la parte anterior y una se\u00f1al de l\u00edneas diagonales rojas y blancas en la parte trasera.<\/p>\n

Cumpliendo estas normas de circulaci\u00f3n, el tr\u00e1nsito de maquinaria agr\u00edcola por v\u00edas p\u00fablicas ser\u00e1 seguro.<\/p>\n\n\n

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La conducci\u00f3n de maquinaria agr\u00edcola por carreteras est\u00e1 regulada por un conjunto de normas de circulaci\u00f3n espec\u00edficas que conviene conocer.<\/p>\nContinua leyendo \"Normas de circulaci\u00f3n para veh\u00edculos agr\u00edcolas\"<\/span> 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