{"id":2400,"date":"2023-03-07T10:48:14","date_gmt":"2023-03-07T10:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=2400"},"modified":"2023-03-07T10:48:15","modified_gmt":"2023-03-07T10:48:15","slug":"que-es-el-patinamiento-y-como-afecta-al-tractor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/que-es-el-patinamiento-y-como-afecta-al-tractor\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el patinamiento y c\u00f3mo afecta al tractor?"},"content":{"rendered":"\n

A la hora de trabajar a lomos de un tractor hay una gran cantidad de factores que debemos tener en cuenta si pretendemos alcanzar un nivel de operatividad realmente \u00f3ptimo. De todo esto ya hemos hablado en m\u00faltiples ocasiones dentro del marco de esta web, desde aspectos puramente t\u00e9cnicos o mec\u00e1nicos a otros ambientales o edafol\u00f3gicos. Hoy vamos a tratar un tema que afecta a los neum\u00e1ticos de los tractores y a c\u00f3mo estos pueden ser parte de la causa que haga perder tiempo e, indirectamente, dinero en nuestro trabajo. Hablamos del patinamiento<\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se produce el patinamiento?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El patinamiento es la p\u00e9rdida de velocidad<\/span><\/strong>\u00a0que puede sufrir un veh\u00edculo agr\u00edcola debido al deslizamiento que se produce entre la cubierta de sus neum\u00e1ticos<\/span><\/a><\/strong> <\/span>y la superficie del suelo. Como es obvio, se trata de un factor inevitable ya que esta deceleraci\u00f3n es parte intr\u00ednseca del contacto directo entre dos superficies; esto es f\u00edsica de primer a\u00f1o. No obstante, hay que tener en cuenta que si bien un m\u00ednimo de descenso en la velocidad es obligatorio, un exceso de resistencia entre el neum\u00e1tico y el suelo puede acarrear consecuencias no deseadas<\/span><\/strong>. Generalmente, se establece en torno a un 10 % y un 15 % la tasa de patinamiento aceptable. M\u00e1s all\u00e1 de estos niveles, se entiende que el trabajo puede verse aceptado por diferentes factores como un aumento del tiempo a invertir en \u00e9l, un mayor gasto en combustible<\/span><\/a><\/strong>, un desgaste m\u00e1s r\u00e1pido de los neum\u00e1ticos o un riesgo m\u00e1s elevado de compactaci\u00f3n del suelo.<\/p>\n\n\n\n

Tipos de suelo y factores clim\u00e1ticos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Todo esto que estamos comentando se ve estrechamente ligado a diversos factores como el tipo de suelo<\/span><\/a><\/strong> o las condiciones clim\u00e1ticas del momento en el que se va a realizar la faena. As\u00ed, la clase de terreno ser\u00e1 fundamental y habr\u00e1 que tener siempre en cuenta un m\u00ednimo de consideraciones. Si se trata de un suelo seco y firme<\/span><\/strong>, habr\u00e1 poco riesgo de que se d\u00e9 un excesivo patinamiento. En estos casos, los neum\u00e1ticos no encuentran una superficie donde hundirse con facilidad y su deslizamiento es natural. Los suelos arenosos<\/span><\/strong>, sin embargo, muestran una mayor tendencia a fomentar el patinamiento debido a que se pierde fuerza de tracci\u00f3n cuando la rueda se hunde en ellos en busca de niveles de suelo m\u00e1s estables, con mayor grado de compactaci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong>. Sin embargo, es en los terrenos excesivamente h\u00famedos<\/span><\/strong> donde los tractores encuentran un mayor grado de resistencia ya que los neum\u00e1ticos, adem\u00e1s de sumergirse en ellos, pueden ver realmente obstaculizado su avance natural por la propia densidad del suelo mojado.<\/p>\n\n\n\n

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\"Patinamiento\"<\/figure>\n\n\n\n
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Por supuesto, a agricultura est\u00e1 sometida a determinados periodos naturales y en muchas ocasiones nos es inevitable trabajar en determinadas condiciones clim\u00e1ticas. Es por esto que un an\u00e1lisis previo de la situaci\u00f3n puede ser fundamental para evitar mayores p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

Frente al patinamiento, hay algunas soluciones que contribuyen a mitigar sus efectos. Los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos suelen presentar una menor resistencia al terreno al contar con m\u00e1s superficie de apoyo. Sin embargo, no todo el mundo puede permitirse cambiar de ruedas<\/span><\/a><\/strong> a menudo, por lo que el recurso de controlar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos suele plantearse como el recurso m\u00e1s eficaz. El inflar de m\u00e1s, aqu\u00ed, no es nuestro amigo.<\/p>\n\n\n\n

Una simple f\u00f3rmula<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para calcular la tasa de patinamiento del tractor puede recurrirse a una simple f\u00f3rmula que se calcula de la siguiente manera. En primer lugar, hay que realizar una peque\u00f1a marca<\/span><\/strong> sobre la rueda trasera del tractor en el lugar donde toca con el suelo. Una vez hecho esto, y con un arado u otro apero similar<\/span><\/strong> enganchado, avanzamos diez vueltas de esa misma rueda y marcamos el punto de llegada. A continuaci\u00f3n, retrocedemos hasta el lugar de partida y recorremos la misma distancia pero con el arado levantado o sin el aper<\/span>o<\/strong>. Al llegar hasta el mismo lugar que antes, contamos de nuevo las vueltas de la rueda trasera<\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los datos se aplican sobre la siguiente f\u00f3rmula: \u201c[(n\u00famero de vueltas con apero – n\u00famero de vueltas sin apero)\/n\u00famero de vueltas con apero] x 100<\/span>\u201d<\/strong>. El resultado, medido en tanto por ciento, nos indicar\u00e1 aproximadamente la tasa de patinamiento que soporta nuestro tractor en unas condiciones dadas. Si el n\u00famero obtenido es menor o igual a 15, las condiciones son \u00f3ptimas. Por encima de ese rango ya pueden empezar a tomarse medidas o, en el caso de que se obtenga un porcentaje muy elevado, posponer la tarea.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen principal de Lostinfog<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Imagen central de Neal Wellons<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Hay veces que las condiciones del suelo provocan una mayor resistencia de las ruedas y una p\u00e9rdida de velocidad. Esto se conoce como patinamiento.<\/p>\nContinua leyendo \"\u00bfQu\u00e9 es el patinamiento y c\u00f3mo afecta al tractor?\"<\/span> →<\/span><\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":2404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-2400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tractor","penguin-post","penguin-post-not-sticky"],"yoast_head":"\n\u00bfQu\u00e9 es el patinamiento y c\u00f3mo afecta al tractor? - BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hay veces que las condiciones del suelo provocan una mayor resistencia de las ruedas y una p\u00e9rdida de velocidad. 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