{"id":189,"date":"2018-01-12T09:15:09","date_gmt":"2018-01-12T09:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=189"},"modified":"2019-04-26T06:26:07","modified_gmt":"2019-04-26T06:26:07","slug":"normativa-europea-aspectos-relacionados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/normativa-europea-aspectos-relacionados\/","title":{"rendered":"10 aspectos relacionados con la nueva normativa europea"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Ya estamos en 2018 y desde el 1 de enero ha entrado en vigor la nueva normativa europea sobre\u00a0maquinaria agr\u00edcola, en cuanto homologaci\u00f3n se refiere. Este nuevo marco normativo abarca todos los aspectos t\u00e9cnicos de los tractores agr\u00edcolas y supone el lanzamiento de una nueva generaci\u00f3n de m\u00e1quinas de mayor potencia y capacidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Reglamento (UE) 167\/2013, aprobado y publicado en 2013, tiene como objetivo garantizar que los veh\u00edculos nuevos, los componentes y las unidades t\u00e9cnicas independientes proporcionen un elevado nivel de seguridad y protecci\u00f3n medioambiental. Estas nuevas condiciones afectan a todos los veh\u00edculos agr\u00edcolas, entre los que se encuentran tambi\u00e9n los tractores de las categor\u00edas T y C.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Diez notas sobre la nueva normativa europea<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>1.<\/b><\/span><br \/>\nLa primera normativa europea de homologaci\u00f3n de tractores agr\u00edcolas data de 1974, era la Directiva 74\/150\/CEE, y se fue completando en el tiempo con otras directivas parciales aplicables a diferentes elementos del veh\u00edculo. A esta directiva le sucedi\u00f3 la 2003\/37\/CE, que ampliaba la homologaci\u00f3n a otros veh\u00edculos agr\u00edcolas, como remolques y m\u00e1quinas arrastradas y que, como toda directiva europea, deb\u00eda transponerse a la legislaci\u00f3n de cada pa\u00eds. Ahora, con el nuevo Reglamento 167\/2013, de aplicaci\u00f3n inmediata en todos los Estados miembros, se pretende la armonizaci\u00f3n total de la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos agr\u00edcolas en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>2.<\/b><\/span><br \/>\nLa nueva normativa se aplica a los tractores con ruedas (categor\u00eda T) y de cadenas (C), a los remolques (R) y a los equipos intercambiables remolcados (S).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>3.<\/b><\/span><br \/>\nA partir del 1 de enero de 2018 solo se podr\u00e1n matricular veh\u00edculos nuevos de las categor\u00edas T y C que cumplan el nuevo Reglamento 167\/2103. Los veh\u00edculos de las categor\u00edas R y S podr\u00e1n optar por la homologaci\u00f3n nacional o la europea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>4.<\/b><\/span><br \/>\nDurante los a\u00f1os 2018 y 2019 se establece un periodo de transici\u00f3n en el que todav\u00eda se permitir\u00e1 matricular veh\u00edculos homologados con la normativa anterior, pero estos deben haber sido incluidos en un \u00abfin de serie\u00bb autorizado por la autoridad de homologaci\u00f3n competente de cada pa\u00eds, que en nuestro caso es el Ministerio de Econom\u00eda, Industria y Competitividad. Durante este periodo, cuyo objetivo es facilitar la liberaci\u00f3n de stock a las marcas y concesionarios, las inscripciones de estos veh\u00edculos no pueden superar el 10\u00a0% del total ni 20 unidades de un mismo modelo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>5.<\/b><\/span><br \/>\nLos tractores afectados por la nueva normativa deber\u00e1n identificarse a partir de ahora con el dato de la contrase\u00f1a de homologaci\u00f3n, en la que debe aparecer reflejado el reglamento 167\/2013. As\u00ed, por ejemplo, en la contrase\u00f1a figurar\u00e1 un c\u00f3digo del tipo e?*167\/2013*?????*??.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>6.<\/b><\/span><br \/>\nLos veh\u00edculos importados desde fuera de la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n cumplir igualmente los nuevos requisitos, con la excepci\u00f3n de aquellos veh\u00edculos que se hayan comercializado en la Uni\u00f3n Europea con anterioridad, que luego se hayan exportado fuera de sus fronteras y que posteriormente vuelvan a la Uni\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>7.<\/b><\/span><br \/>\nLos veh\u00edculos usados que se introduzcan en la UE est\u00e1n sujetos a la normativa de su mercado de origen, por lo que se est\u00e1n investigando las diferencias entre pa\u00edses para desarrollar una propuesta de requisitos m\u00ednimos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>8.<\/b><\/span><br \/>\nLa homologaci\u00f3n se realiza sobre un veh\u00edculo base que se completa con otra serie de elementos como sistemas, componentes, piezas y <a href=\"http:\/\/www.repuestosfuster.com\">recambios<\/a>. Respecto a estos \u00faltimos, el reglamento se\u00f1ala en el art\u00edculo 3.23 que son \u00ablos productos que deben instalarse en un veh\u00edculo o sobre \u00e9l para sustituir las piezas originales\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>9.<\/b><\/span><br \/>\nPor lo que se refiere a las relaciones entre los fabricantes y los concesionarios, talleres de reparaci\u00f3n y agentes independientes, el reglamento establece la obligatoriedad de los fabricantes de dar la informaci\u00f3n relativa a la reparaci\u00f3n y mantenimiento de los veh\u00edculos, si bien podr\u00e1n cobrar por ello.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 17px;\"><b>10.<\/b><\/span><br \/>\nEl reglamento establece una serie de requisitos sustantivos relativos a tres aspectos diferentes: la seguridad funcional de los veh\u00edculos, la seguridad laboral y la eficacia medioambiental. Con ellos se pretende incrementar el nivel de seguridad estipulado en otras normativas en relaci\u00f3n con la salud de las personas y la protecci\u00f3n del medioambiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;189&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this post&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (1 voto)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;10 aspectos relacionados con la nueva normativa 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