{"id":1590,"date":"2021-01-27T09:25:27","date_gmt":"2021-01-27T09:25:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=1590"},"modified":"2021-01-27T09:26:11","modified_gmt":"2021-01-27T09:26:11","slug":"utilizar-los-rotativos-luminosos-tractor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/utilizar-los-rotativos-luminosos-tractor\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo utilizar los rotativos luminosos en un tractor?"},"content":{"rendered":"

En ocasiones, un tractor necesita salir de su zona de confort y adentrarse en el ecosistema de las carreteras, territorios poblados por toda clase de veh\u00edculos a motor que generalmente circular a una velocidad superior que la de un John Deere<\/a><\/strong><\/span>, un New Holland<\/a><\/strong><\/span> o un Massey Ferguson<\/a><\/strong><\/span>. En estos casos, existe un elemento que facilita que otros conductores localicen un tractor a una distancia que les permita anticipar cualquier maniobra dirigida a adelantarlo o adecuarse a su ritmo de circulaci\u00f3n: se trata de los rotativos luminosos de clase V-2<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Estos dispositivos generan destellos lum\u00ednicos que facilitan la visibilidad<\/strong><\/span> de un tractor en la v\u00eda. Su correcto uso y la adecuaci\u00f3n a las normas que los regulan pueden ser fundamentales a la hora de evitar percances indeseados<\/a><\/strong><\/span>. Los rotativos de los tractores son se\u00f1ales del tipo V-2, cuya funci\u00f3n general es la de alertar sobre un obst\u00e1culo o un veh\u00edculo que circule a una velocidad especialmente reducida.<\/p>\n

Normas y homologaci\u00f3n de las se\u00f1ales V-2<\/strong><\/h3>\n

Las se\u00f1ales V-2 est\u00e1n reguladas por un conjunto de normas que se encuentran en los reglamentos CEPE\/ONU 65<\/strong><\/span> y CEPE\/ONU 10<\/strong><\/span>. La primera de ellas contempla aspectos relacionados con los valores lum\u00ednicos que deben emitir, la distribuci\u00f3n de la luz o las instrucciones de montaje, por citar algunos puntos. La norma 10, por su parte, trata sobre la compatibilidad electromagn\u00e9tica de los veh\u00edculos. Entre ambos reglamentos, es el CEPE\/ONU 65 el que resulta imprescindible para la mayor\u00eda de casos en los que un tractor necesite un rotativo luminoso de tipo V-2. Para resumir estas limitaciones, si un tractor dispone de un rotativo que solamente est\u00e1 homologado de acuerdo al CEPE\/ONU 10, no podr\u00e1 acceder a la v\u00eda p\u00fablica ya que esta norma se aplica a dispositivos que se\u00f1alan la presencia de veh\u00edculos como carretillas elevadoras y similares.<\/p>\n

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\"rotativos<\/p>\n

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Por norma general, los rotativos V-2 deben colocarse en cualquier veh\u00edculo a motor que se encuentre averiados o trabajando en posici\u00f3n parada o de estacionamiento, pero tambi\u00e9n en aquellos que circulen por la v\u00eda p\u00fablica<\/a><\/strong><\/span> a velocidades iguales o inferiores a cuarenta kil\u00f3metros por hora. Algunos casos son los coches, furgonetas o camiones que realicen trabajos de carretera, los veh\u00edculos de trasporte especial o de acompa\u00f1amiento de eventos deportivos, los convoyes militares o, y este es el caso que aqu\u00ed interesa, los veh\u00edculos agr\u00edcolas<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas y tipos de rotativos<\/strong><\/h3>\n

Las se\u00f1ales V-2 deben emitir una luz amarilla auto<\/strong><\/span> y deben estar homologadas por las normativas ya mencionadas, que indican que han de ser visibles a una distancia m\u00ednima de cien metros<\/strong><\/span>. Respecto a su colocaci\u00f3n en el propio veh\u00edculo, estas han de ubicarse por encima de cualquier otra se\u00f1al luminosa y en un lugar que no entorpezca la visibilidad del conductor ni comprometa la integridad de la estructura del veh\u00edculo.<\/p>\n

Hasta hace unos a\u00f1os, los rotativos V-2 eran en su mayor\u00eda de tipo hal\u00f3geno<\/strong><\/span>. Estos dispositivos sol\u00edan contar con una \u00fanica fuente de luz y una serie de espejos rotativos que provocaban el efecto circular. Con el tiempo aparecieron los primeros modelos led<\/strong><\/span>, que cuentan con diferentes focos orientados al exterior y colocados en torno a una estructura central. Estos dispositivos pueden contar con varios patrones de iluminaci\u00f3n, aunque el que corresponde a las se\u00f1ales V-2 es exclusivamente circular.<\/p>\n

Los rotativos led han ido ganando popularidad frente a los modelos hal\u00f3genos. Esto se debe a varios factores como su mayor esperanza de vida o una menor propensi\u00f3n al fallo. La elecci\u00f3n final, obviamente, debe recaer en el operario, que es quien valorar\u00e1 la adecuaci\u00f3n formal y normativa que su rotativo tipo V-2 necesita.<\/p>\n

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Imagen principal de x1klima<\/a>.<\/p>\n

Imagen central de Smudge 9000<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Los rotativos luminosos son un aspecto fundamental de la seguridad cuando un tractor circula por la v\u00eda p\u00fablica, pues permiten su visibilidad a distancia.<\/p>\nContinua leyendo \"\u00bfC\u00f3mo utilizar los rotativos luminosos en un tractor?\"<\/span> 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