{"id":1433,"date":"2020-09-16T09:35:55","date_gmt":"2020-09-16T09:35:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=1433"},"modified":"2020-09-16T09:35:55","modified_gmt":"2020-09-16T09:35:55","slug":"toma-de-fuerza-que-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/toma-de-fuerza-que-es\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la toma de fuerza de un tractor?"},"content":{"rendered":"

La toma de fuerza es uno de los elementos m\u00e1s importantes de un tractor; se trata de un mecanismo de rotaci\u00f3n que transmite energ\u00eda desde el motor del veh\u00edculo a las diferentes m\u00e1quinas acopladas al mismo. Esta energ\u00eda es transferida mediante un eje de rotaci\u00f3n<\/strong><\/span>, o card\u00e1n.<\/p>\n

Historia y evoluci\u00f3n de la toma de fuerza<\/strong><\/h3>\n

Antes de generalizarse, exist\u00edan otros m\u00e9todos para transmitir energ\u00eda desde el tractor a los aperos; uno de los m\u00e1s famosos eran las correas planas, pero en general se utilizaban multitud de mecanismos y elementos. Las primeras pruebas con tomas de fuerza se realizan en 1878 y, a partir de entonces, son muchos los campesinos que comienzan a experimentar con modelos caseros. Fue precisamente uno de estos, realizado por un agricultor franc\u00e9s de apellido Gougis, el que inspir\u00f3 a los ingenieros de la International Harvester Company<\/a><\/strong><\/span> para dise\u00f1ar la primera toma de fuerza que fue comercializada, en el a\u00f1o 1919.<\/p>\n

Solo un a\u00f1o despu\u00e9s, la eficacia de la toma de fuerza como elemento transmisor de energ\u00eda ya hab\u00eda sido sobradamente probada incluso en varias pruebas de tractores. El r\u00e1pido \u00e9xito del mecanismo propici\u00f3 que varios fabricantes de tractores como Case<\/a><\/strong> <\/span>comenzasen a incorporarla a sus nuevos modelos a partir de 1920. Poco a poco, la toma de fuerza se convirti\u00f3 en un elemento imprescindible para la ingenier\u00eda agr\u00edcola.<\/p>\n

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\"toma<\/p>\n

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Tipos de toma de fuerza<\/strong><\/h3>\n

Existen diferentes modelos de toma de fuerza en funci\u00f3n de la complejidad de su funcionamiento. El m\u00e1s sencillo de todos es el de transmisi\u00f3n<\/strong><\/span>, cuyo eje conecta directamente con este elemento y solamente funciona si se suelta el embrague. Las limitaciones de este sistema provocaron que se implementase un nuevo modelo de embrague en dos tiempos<\/strong><\/span> que permite cambiar de marcha o reducir la velocidad sin que la toma de fuerza se detenga.<\/p>\n

Por otro lado est\u00e1n las tomas de fuerza independientes<\/strong><\/span>, que transmiten la energ\u00eda directamente del motor a trav\u00e9s de un embrague propio, independiente del principal. De esta manera, se permite un control total del tractor y de la toma de fuerza por separado. Este tipo de mecanismos pueden ser mec\u00e1nicos o hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n

Riesgos y medidas de seguridad<\/strong><\/h3>\n

Los elementos m\u00f3viles externos que componen estos mecanismos de transmisi\u00f3n de energ\u00eda pueden ser potencialmente peligrosos si no se tienen en cuenta determinadas medidas de seguridad<\/a><\/strong><\/span>. Uno de los principales riesgos asociados a la toma de fuerza es que la ropa del operario quede enganchada al eje rotatorio y la atraiga hac\u00eda \u00e9l. Esto, sin duda, puede causar graves lesiones si no se adoptan acciones como las siguientes.<\/p>\n