{"id":1375,"date":"2020-07-29T12:08:45","date_gmt":"2020-07-29T12:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=1375"},"modified":"2020-07-22T12:09:21","modified_gmt":"2020-07-22T12:09:21","slug":"la-bateria-esa-gran-conocida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/la-bateria-esa-gran-conocida\/","title":{"rendered":"La bater\u00eda, esa gran conocida"},"content":{"rendered":"

Si existe un elemento que la gran mayor\u00eda de conductores son capaces de identificar a primera vista, independientemente de que conozcan o no los pormenores de su funcionamiento, ese es con toda probabilidad la bater\u00eda<\/strong><\/span>; una de esas piezas fundamentales para la correcta actividad de cualquier veh\u00edculo a motor, ya sea un coche, una moto o un tractor.<\/p>\n

La bater\u00eda es b\u00e1sicamente una pila, una fuente de energ\u00eda<\/span><\/strong> que permite al veh\u00edculo realizar sus funciones b\u00e1sicas. Por lo general, estas est\u00e1n formadas por una o varias celdas que albergan electrodos positivos, o \u00e1nodos, y electrodos negativos, o c\u00e1todos. Al mismo tiempo, contienen electrolitos que permiten que la corriente fluya y se alimente as\u00ed el circuito el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Or\u00edgenes y evoluci\u00f3n de la bater\u00eda<\/strong><\/h3>\n

Para conocer el origen de las bater\u00edas actuales hay que remontarse hasta el a\u00f1o 1800, cuando Alessandro Volta<\/span><\/strong><\/a> inventa y patenta la pila que lleva por nombre su apellido. Durante el siglo XIX fueron muchos los modelos que surgieron a partir de este primero, pero no fue hasta 1899 cuando se da un paso realmente relevante al aparecer, por obra de Waldemar Junger<\/span><\/strong>, el acumulador de niquel-cadmio<\/span><\/strong>, una bater\u00eda recargable con electrolitos de estos dos elementos. A partir de este modelo se crean otros entre los que destaca el de niquel-hierro, que todav\u00eda es empleado en la actualidad. Otro paso importante se da en 1912, cuando comienza a experimentarse con bater\u00edas de litio<\/span><\/strong>. Sin embargo, estas no comenzar\u00e1n a comercializarse libremente hasta la d\u00e9cada de los a\u00f1os setenta. Su hermana mayor, la bater\u00eda de iones de litio, nace durante los a\u00f1os ochenta del siglo XX.<\/p>\n

As\u00ed, en la actualidad es f\u00e1cil encontrar diferentes tipos de bater\u00edas. Las de iones de litio (Li-ion) son muy populares dada su gran capacidad de almacenamiento, pero estas son m\u00e1s habituales en dispositivos como tel\u00e9fonos m\u00f3viles, tablets o libros digitales. Otros modelos de bater\u00eda, m\u00e1s comunes en veh\u00edculos a motor, son las de plomo \u00e1cido, niquel-hierro, niquel-cadmio o niquel-hidruro met\u00e1lico.<\/p>\n

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\"bater\u00eda\"<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto puede durar la bater\u00eda de un tractor?<\/strong><\/h3>\n

Por norma general la vida \u00fatil de la bater\u00eda de un tractor<\/span><\/strong><\/a> puede situarse entre los 3 y 5 a\u00f1os de actividad continuada. Por supuesto, esto no es un dato absoluto y su rendimiento final depender\u00e1 de m\u00faltiples factores como el uso que se le d\u00e9 al veh\u00edculo o el mantenimiento del mismo.<\/p>\n

Existen, eso s\u00ed, varios trucos que pueden ser de utilidad para prolongar la vida de la bater\u00eda de un tractor<\/span><\/strong>.<\/p>\n