{"id":1291,"date":"2020-05-14T18:10:46","date_gmt":"2020-05-14T18:10:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/?p=1291"},"modified":"2020-05-14T18:12:40","modified_gmt":"2020-05-14T18:12:40","slug":"renault-auge-e-historia-de-un-gigante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repuestosfuster.com\/blog\/renault-auge-e-historia-de-un-gigante\/","title":{"rendered":"Renault, auge e historia de un gigante"},"content":{"rendered":"

La historia de Renault<\/span> <\/strong>como fabricante de autom\u00f3viles comienza en 1899, cuando la empresa creada por los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault saca al mercado su primer veh\u00edculo a motor, el Renault Voiturette. A partir de ese momento, la nueva compa\u00f1\u00eda comienza a despuntar como uno de los fabricantes m\u00e1s punteros en el mercado de la automoci\u00f3n francesa y europea.<\/p>\n

La guerra como campo de pruebas<\/strong><\/h3>\n

En 1914, el estallido de la Primera Guerra Mundial <\/strong><\/span>obliga a Renault a reinventarse y crear una nueva divisi\u00f3n de veh\u00edculos blindados de la que, entre otros modelos, saldr\u00eda su exitoso tanque FT. Al finalizar la contienda, todos los avances t\u00e9cnicos que la marca hab\u00eda adquirido durante los a\u00f1os de lucha sirvieron para dar forma a nuevas l\u00edneas de producci\u00f3n industrial y agr\u00edcola. De esta manera nace Renault Agriculture<\/strong><\/span> y con ella los primeros tractores de la marca, inspirados en los veh\u00edculos blindados construidos entre 1914 y 1918.<\/p>\n

Los a\u00f1os dorados de Renault<\/strong><\/h3>\n

El tractor que inaugur\u00f3 la l\u00ednea agr\u00edcola de Renault fue el modelo GP, fabricado en la planta de la localidad de Billancourt. Pocos a\u00f1os despu\u00e9s, la producci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos crece exponencialmente y algunos de sus modelos como el HO o el PE no hacen m\u00e1s que afianzar a la marca como uno de los m\u00e1s grandes fabricantes de tractores del momento. Tal es su \u00e9xito que en 1920, tan solo dos a\u00f1os despu\u00e9s de inaugurar su actividad, la divisi\u00f3n agr\u00edcola de Renault inaugura una nueva f\u00e1brica en Le Mans<\/a><\/strong><\/span>. Cada nuevo modelo supera al anterior y las innovaciones t\u00e9cnicas se suceden exponencialmente, sin duda con el apoyo de la divisi\u00f3n automovil\u00edstica. En 1932, por ejemplo, Renault lanza su primer tractor con motor di\u00e9sel. Al mismo tiempo comienzan a producirse modelos pensados para tareas o terrenos concretos.<\/p>\n

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\"Renault\"<\/p>\n

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La llegada de la Segunda Guerra Mundial<\/strong><\/span> supuso un grave bache para la empresa, pero tras una lenta y continuada recuperaci\u00f3n el trabajo se reanuda al ritmo habitual. En 1956 los tractores Renault adoptan el color naranja<\/strong><\/span> como distintivo. Por aquel entonces, la marca ya est\u00e1 sobradamente consolidada como el mayor fabricante de veh\u00edculos agr\u00edcolas de Francia y una de las m\u00e1s prometedoras empresas del sector a nivel mundial.<\/p>\n

Alianzas, acuerdos y desaparici\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Pese al \u00e9xito y el reconocimiento a su trabajo, los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XX y los primeros del XXI est\u00e1n marcados por una serie de acuerdos y alianzas que, poco a poco, llevar\u00e1n a la salida de Renault del mercado agr\u00edcola mundial. Entre 1993 y 1999 muchos motores de la marca norteamericana John Deere<\/a><\/strong><\/span> son fabricados por Renault. En 1994 se firma una asociaci\u00f3n con otro gigante, Massey Ferguson<\/a><\/strong><\/span>, para la elaboraci\u00f3n conjunta de determinados componentes. En 2003 y como parte de una estrategia para desprenderse de activos no estrat\u00e9gicos, Claas<\/a><\/strong><\/span> adquiere el 51 % de Renault. Esta participaci\u00f3n aumenta al 80 % en 2006 y tan solo dos a\u00f1os despu\u00e9s, en 2008, Claas se hace con el control absoluto y cambia el nombre de todos los nuevos veh\u00edculos agr\u00edcolas de Renault.<\/p>\n

As\u00ed, a comienzos del siglo XXI uno de los grandes fabricantes de tractores de la historia termina por ser completamente absorbido dando punto y final a una exitosa carrera industrial que siempre ser\u00e1 recordada gracias a los modelos cl\u00e1sicos que todav\u00eda pueden verse trabajando en campos de todo el mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen principal de\u00a0Gilles P\u00e9ris y Saborit<\/a>.<\/p>\n

Imagen central de\u00a0Norbert Schnitzler<\/a>.<\/p>\n\n\n

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